“9月，汽车产销同比延续保持快速增长势头。6-9月，汽车市场连续走高、保持较高增速，是近三年同期最好水平。”中汽协副秘书长陈士华日前在中汽协月度信息发布会上表示。

       据他预计，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。

       中汽协数据显示，2022年9月，乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，环比分别增长11.7%和9.7%，同比分别增长35.8%和32.7%。2022年1-9月，乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比分别增长17.2%和14.2%。

       三季度，乘用车市场呈现出“淡季不淡、旺季仍旺”的特点。陈士华称，“在国家购置税减半政策和地方促消费政策的持续发力下，乘用车市场活力依旧，销售已恢复到正常状态，延续6-8月快速增长势头，同比继续保持较高增速。”

       在乘用车市场快速增长的背景下，新能源汽车也迎来了突破式发展，月度产销连续两度打破历史纪录。

       中汽协数据显示，2022年9月，新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。2022年1-9月，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。

       “从2022年开始，中国的新能源汽车进入到了高速发展的阶段。”中汽协副总工程师许海东对中新财经表示，近段时间，国际油价的上涨助推了中国新能源汽车产业的发展，但这并不是新能源汽车强势增长的决定性的原因。

       在陈士华看来，新能源汽车产品的总体性价比较高，才是其能够快速发展的重要因素。“传统车企正不断推出新的产品，竞争力也非常强，同时，价格也有高有低。此外，由2014年开始实施的新能源汽车免征车辆购置税政策已延长至2023年底，这也将保证明年新能源汽车产业能够平稳发展。”

       在新能源汽车快速发展的同时，我国的汽车出口数据也在悄然“超车”。

       海关总署统计数据显示，2022年1-8月，我国汽车出口量达到191万辆，已经超越德国，仅次于日本，排到了全球第二。另据中汽协数据显示，汽车出口数据正保持增长势头。2022年9月，汽车企业出口30.1万辆，同比增长73.9%。2022年1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。

       “从2021年开始，中国车企的出口单价呈上升趋势。目前，我国新能源汽车平均出口单价在3万美元左右。”许海东告诉中新财经，现在出口的车基本都带智能网联功能，甚至包括不同语种的语音和识别功能。“因此，中国出口的汽车竞争力并不差，单价也得到了提升。”

       “高质优价才是中国车企可持续发展的核心原因，只有产品竞争力上去了，国外的消费者才能接受。”许海东进一步解释称，我国汽车企业应当摒弃低质低价这样的出口模式。

       “（2021年）中国仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），成为了世界第三大汽车出口国。”中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥表示。而据陈士华预计，汽车出口数据方面，中国今年有可能取代德国，排到世界第二。